阳春三月，风和日丽，油菜花阡陌相连，蒸水河静静流淌，衡阳大地一派勃勃生机，怀邵衡铁路如同一条飘带穿梭在起伏的丘陵之间，翩若惊鸿欲飞，宛若游龙正腾，构成了一幅壮美的画卷。 中交二公局四公司承建的怀邵衡铁路8标于2014年底进场，2017年底全线率先贯通，2018年进入收尾和交工验收阶段，三年磨一剑，深耕标准化理念，规范化运作，精细化管理，旨在打造“精品工程”。 2015年9月，项目顺利通过了铁路总公司组织的现场标准化观摩会，在社会各界引起广泛共鸣和深远影响，增强了四公司在全国铁路建设市场的影响力和知名度。2018年3月，在广铁集团工程建设会议上传来消息：由中交二公局承建“精品示范段”，届时将组织全线标段观摩交流学习，并以此为样板打造“精品”怀邵衡铁路。 敢于面对新挑战 “虽然我们是快铁项目，但是业主要求以高铁标准建设观摩段，我们要不折不扣地执行这一标准，争做全线标杆！” 副经理王胜说道。 说干就干，项目立即行动，成立领导小组，召开专题部署会，划分了三公里标准段范围，制定节点目标，倒排工期，实行日交班制度，及时通报完成情况，每天召开施组会议，解决问题，安排工作。 为了方便管理和工作，项目部相关人员就近入驻一分部办公。面对劳动力不足的问题，项目部或抽调分部施工人员，或从兄弟标段借调，或聘用当地劳务工人等，多管齐下，确保了人力资源充足。面对工程线施工点多量小，且分布松散，机械设备无法开展线上施工的情况，项目只能大量使用人工，给施工进度和成本造成了较大压力。 亲历亲为做表率 “大家要提高认识，统一思想，以深茂高铁的标准，甚至超过深茂高铁的标准来打造示范段，彰显二公局特色！”公司副总经理兼项目经理阮明这样说。他每天两次去示范段检查，查看工程进展、资源配置、形象进度等，发现问题，及时纠正。有一次，他发现桥梁步板除垢进度缓慢，工艺有缺陷，便找来砂轮机和纱布，现场教导工人，很快便完成好几块桥梁步板除垢....... 一分部经理徐鹤患有痛风多年，自确定示范段以来，压力特别大，整天考虑着示范段的事情，睡眠严重不足，痛风经常发作，但还是忍痛每天坚守工地。别人劝他休息一下，他说：“这点儿痛不算什么，大家才辛苦呢。”简单的一句话，感动着坚守一线的参建人员，大家以更加饱满的精神、更加旺盛的干劲，投入到工作中去。 风餐露宿浑不怕 早上六点钟，项目总工李福东早已起床，在食堂匆匆地吃了几口饭，就赶往“精品示范段”。此时，施工现场已经开始忙碌，管理人员、施工队伍正在抓紧就位。刚过七点，现场人员纷纷在微信群里“签到”：发定位、发施工照片，并开始了一天紧张忙碌的施工生产。 “小张，这个栏杆刷漆工人没有经验，我来刷一遍，让工人都过来看。”总工李福东对旁站技术员说道。项目进入工程收尾，大部分作业队已经退场，只留下少量队伍，年后老工人不来了，而新工人又不熟悉施工流程。为提高工效，李福东总工亲自示范，现场技术交底，三公里示范段走到哪里，教到哪里，及时纠偏，明确工艺流程。 中午时分，一分部综合办给现场管理人员送来了午饭。有时天热了，大家三三两两找个带树荫的地方，席地而座吃盒饭；如果遇下雨天，大家就躲进工地上搭建的雨棚下面吃饭；如果风太大，就几个围坐成一圈，在圈里面吃饭……虽然条件差，但早已习以为常了。在吃饭时间，大家也在讨论着优化绿化、场地清理等工作问题。 创造条件也要上 “承建精品示范段是业主对我项目一如既往贯彻标准化的肯定，是2015年全国铁路标准化观摩的延续，我们要再接再厉，不负众望，有条件要上，没有条件，创造条件也要上。”提到精品示范段和标准化，副经理刘伟涛感触颇深。二级检查栅栏是业主的新要求，工期紧张，经过刘伟涛多方协调，解决材料问题后，图纸还未下发，施工遇到了困难。按照工艺要求，取芯机钻孔和立柱大小必须基本贴合，一不小心就可能出错。对此，刘伟涛提前与设计院沟通，确定施工方案后，带着测量队，顶着风雨酷暑，一个孔位一个孔位地放样，确保定位精准。在他们的努力下，二级防护栅栏在没有拿到图纸的情况下，短时间内全部顺利安装。 示范段“运动圈”冠军 微信运动已经成为全民健身的“新常态”，朋友们根据每天的步数排行榜一起比赛，既有趣又健康。在示范段，大家每天在工地上徒步好几个来回，“运动圈”上最少的排位也在两万多步。要知道，短短三公里示范段，是一块块石头砌起来的，是一段段干出来的，也是一步步走出来的。 有一天，有人注意到“运动圈”里有人高据榜首——四万多步！以0.7米一步来计算，他一天就要步行30公里！这个人就是梁顺雷，他负责示范段绿化，包括4000多平米植草，1500多棵灌木。 对梁顺雷来说，工作量大且是小难题，最难的是与工人们沟通。由于当地工人只会说方言，梁顺雷根本听不懂说起来唱歌一样的湖南话，下班后，他就及时向当地人请教，很快学会了与工人沟通，绿化施工也得以顺利推进。为了做到规范和标准，他手把手给工人做示范做交底，教会他们如何规范地种草植树，提高植物存活率。虽然是春天，紫外线不是很强烈，但梁顺雷成天在外奔波，很快就被晒黑了一圈，也明显的消瘦了，而绿化工程却在短短十天内顺利完成，得到了项目领导的好评。 标准化打造精品工程 “现场非常干净、整洁，而且还有很多安全宣传栏、标语和横幅，安全帽、工作服等都给我们配备齐全，这样的工作环境让我觉得很放心，我愿意在这样的环境中干活儿。”一位现场工人如是说。 为了更好地打造精品工程，项目建成了网络办公平台、拌合站、试验室、隧道监控量测、路基沉降观测以及农民工管理等信息化管理系统，通过网络平台实现了对现场、工序、流程的标准化管理，随时掌握项目生产的一举一动。又创造性地采用新工艺，将液压模板改造后成功用于铁路T梁预制，大大提高了工效，这在全国同行业属于首创。 标准化的有效执行，大大地助推了工程进度，项目施工进度领跑全线。全线率先开工，抢得先机；衡阳制梁场一次性通过铁总验收，铺平道路；全线率先完成T梁预制，实现阶段性目标；全线率先完成T梁架设，实现路桥贯通；积极配合铺轨单位，全线率先完成铺轨施工；邀请工务段提前介入，全线率先开展克缺整治处理；提前建立问题库，强化整改落实，为静态验收做好了充足准备。 三公里的“精品示范段”承载着希望，展示的是企业的形象，公司的品牌，更重要的是形成了“五个统一”：统一队伍、统一标准、统一要求、统一流程、统一模式。示范段形成后，项目将以这三公里为验收标准，固定队伍做定项工作，按照验收要求，控制成本、工效，打赢收尾战，争取顺利通过工程验收，确保年底顺利通车目标。 壮美衡山，连绵蒸水，见证了怀邵衡铁路从无到有的全过程，见证了铁路建设者披星戴月、挥洒汗水的奋斗历程。与三湘大地结缘，他们无怨无悔地坚守，不忘初心，建功圆梦，他们以“春蚕吐丝”的奉献精神，以标准化建设精品工程，让这片古老的大地将在新时代焕发出更加强劲的发展动脉。（李军科 胡丹丹 杨敏）