2024.09.03 
来源：西藏昌都公路1标、新疆乌尉高速7标、重庆地铁15号线13标、新疆星哈高速3标 
作者：晋飞杨、陈墨、章韬、朱鹏博、曾海龙 西藏昌都公路1标
8月23日，西藏昌都公路1标路基水稳试验段顺利完成铺筑，标志着项目生产建设取得重大突破。
此次路基水稳试验段施工过程中，项目团队严格把控材料质量，经过多次检测调试，路基水稳的厚度、压实度、平整度，横纵坡，均达到了预期目标，为项目后续施工提供了坚实的技术保障。接下来，项目团队将依托现有施工数据，进一步优化施工方案，全力以赴推进项目建设，打造精品工程、品质工程。
新疆星哈高速3标
8月25日，随着新疆星哈高速3标烟墩右线2号小桥首片8米矮T梁平稳落座，标志着项目桥梁工程正式进入上部结构施工阶段，为后续项目建设按下了“加速键”。
为确保首片预制矮T梁顺利安装，项目从运输至架设各环节多次进行方案研讨，反复优化调整梁板安装工艺，全方位细化部署，紧密配合，技术人员全程盯控具体施工环节，为工程建设质量提供有力保障。
下一步，项目将紧盯年度目标任务，在保证安全质量可控的前提下，抢抓项目建设“黄金期”，高效推进工程建设，确保全年施工目标顺利完成。
重庆地铁15号线13标
8月30日，重庆地铁15号线13标大学城北一路站主体基坑土方开挖全部完成，标志着项目所属3个车站主体基坑开挖全部完成，为项目按期完成年度施工任务奠定了坚实的基础。
大学城北一路站为地下明挖两层（局部三层）双岛式站台车站，全长361米。由于两侧毗邻住宅、商铺等建构筑物，施工场地极为受限，且周边存在多个风险源，这对基坑开挖风险防控工作提出了更高的要求。项目团队精心研究基坑开挖方案，强化施工组织，做好作业人员全过程安全技术交底，加强现场监测频率，科学合理组织土方开挖、钢支撑架设、桩间网喷等施工工序，确保各工序衔接严密高效，成功克服了环保管控严、管线迁改多、交通导改频繁以及夏季高温施工等诸多不利条件影响，最终完成了车站共计29万土方的开挖工作，为下一步车站主体施工奠定了良好的基础。
西藏昌都公路1标
8月31日，西藏昌都公路1标希隧道顺利实现进洞施工，标志着项目全面大干更近一步，对项目2024年产值任务的完成起到坚实的支撑作用。
列希隧道地处横断山区，地形险峻，施工地质复杂，隧道整体呈弧型，全长815米，属中隧道，施工便道修筑极为困难，个别段落几近90度，施工现场无大电和通讯信号，施工组织极其困难。项目建设团队利用无人机进行现场拍照踏勘，根据现场实际地形优化便道施工方案，经过3个月鏖战，如期打通施工便道，确保了隧道如期进洞施工。
新疆乌尉高速7标
8月31日，新疆乌尉高速7标上新光隧道左洞顺利贯通，标志着该隧道实现双幅全面贯通，为全线最长桥梁——上新光3号特大桥的架梁施工开辟了高效通道
上新光隧道作为乌尉7标的关键工程之一，采用左右洞分离式设计，右洞长738米，左洞长780米，是连接天山胜利隧道出口端的首座隧道。该隧道位于高寒高海拔地区，地质条件复杂多变，施工难度大。施工过程中，项目团队严格遵循“管超前、严注浆、弱爆破、短进尺、强支护”的原则，确保了隧道施工质量和安全，如期完成建设任务。
隧道贯通后，预制梁板可以顺畅地通过隧道运往桥梁的另一端，实现最长桥梁两头同时架设，显著提升施工效率，为乌尉高速公路2025年底全线通车的目标奠定了坚实基础。
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