近日，随着“渝兴1号”盾构机刀盘缓缓转动，重庆地铁18号线1标十八梯站－七星岗站区间右线盾构顺利始发，这是继完成七星岗站－重庆站区间贯通后“渝兴1号”盾构机的第二次始发，标志着十八梯站—七星岗站区间（以下简称十七区间）正式进入盾构施工阶段。

此次盾构始发的十八梯站～七星岗站区间右线全长993.832米，盾构段长963.832米，区间最小转弯半径350米，最大坡度为44‰，埋深约为18.3～67.3米。区间两端设15米暗挖过站导洞 ，在接收（始发）洞中实现盾构的接收、平移和空推，同时，接收（始发） 洞可兼作车站人防段或站端废水泵房。

为确保右线盾构顺利始发，项目提前组织相关各方对盾构机刀具螺栓紧固扭矩检测、焊缝无损探伤、管路及油料连接压力测试的各个环节进行全面体检和验收，全方位保障盾构机装机质量；梳理始发前置工作清单和资源配置，制定专项施工方案，利用二维平面图纸和三维建模对盾构始发方案进行拟合分析，保障了盾构机在暗挖车站的接收、空推和始发的顺利进行；细致紧凑安排工序，车站主体施工和盾构施工分区域同步进行，最大程度降低车站主体施工与盾构施工交叉作业影响；针对盾构掘进存在的薄弱点与风险点，组织参建各方召开施工研讨会，集中力量攻克重难点。最终安全高效地完成了“渝兴1号”盾构机的空推、平移、安装调试、始发前节点验收等各项关键环节，顺利实现十七区间右线盾构始发。