12月25日，随着最后一块拱肋的精准嵌入，青海大清公路2标积石峡黄河特大桥迎来左幅合龙。积石峡黄河特大桥为大清公路全线控制性工程，左幅桥梁全长492.72米，其主跨长度265米，预计建成后将成为青海省黄河中上游最大跨径的上承式钢管混凝土拱桥。

据现场负责人聂建介绍：我们积石峡黄河特大桥位于孟达国家级自然保护区内，地质条件复杂，两岸山体陡峭。其所在地的山区断裂呈地垒式抬升，地形切割破碎，山脊两侧多折转为40°以上的陡坡，不便于修筑便道，所有物资通过水运进行，库区平均水深约80米，加之两岸高山峡谷，突风多发，安全、环保风险极大。为此，我们全体参建人员群策群力，在项目前期就应用全自动等离子弧切割技术、坡口铣边工艺、钢板预弯技术、三轴数控卷管校圆、数控相贯线切割和基于有限感知的数字预拼装技术等新工艺，保证后期吊装工作的顺利开展。在吊装期间，我们通过无支架地锚式缆索吊技术，用2套工作缆索吊、4套主桥缆索吊，实现单节最大吊装重量48.3t。

青海大清公路作为《国家公路网规划（2013年—2030年）》国道310线连云港至共和公路的组成路段，以及青海省“三纵四横十联”高速公路网中“横三”的重要联络线，意义非凡。该项目建成后，将与川大高速、临大高速、大循高速相连，完善甘青公路网，为属地居民出行提供便利，助力海东地区经济高质量发展。