二个月前那羊二标三分部又来了一批外租设备，为了填补因高原反应严重而造成的机架人员空缺，以及西藏自治区的要求，项目决定招一批西藏当地的工人试试。 “拌合站很大，高原上跑一趟累得直喘。藏族当地员工有优势，他们没有高原反应，适应性强，很适合在高海拔工作，只要加强培养，他们一定会脱颖而出。像旦真，也就两个月的时间，语言沟通基本无碍，活干到这个程度已经很不错了。”拌合站长张人海说道。 旦真是青藏公路那羊二标改建段雇佣的藏族司机，今年23岁，曾经在一家驾校学过驾驶装载机，已经有4年驾龄，算是老司机了。尽管驾龄上算是老司机，但技术上跟初学者差不多，刚开始的工作并不顺利。他的工作主要是堆砂石料和上料，但他驾驶的装载机料堆不起来，推得地坑坑洼洼，给拌合机上料，撒的到处都是。 “交流很费事，活干不动尽误事。”就像拌合站长说的，技术上的不足还都可以克服，真正让他头疼，不愿意用藏族司机的还是沟通交流难。“派个活很难，你要亲自跟到现场，连说带比划他才明白，打电话根本说不清楚，唯一能说明白的就是“堆料”，因为这个活旦真干的最多。”说起旦真刚开始的表现，拌合站站长张人海直摇头。 多数当地工人认知能力差，许多工作做起来很费劲，就像旦真，他知道几点上班，几点下班，但是一天干了几个小时就不知道了。每台车要填运转记录，数字一多就不知道咋填，算不到一起了。由于汉语不好，很多话理解不了，尤其是打电话安排工作。“21号便道劳务队要用装载机，你去一趟。”站长给他派了活。但是旦真理解不了什么是21号便道，开上装载机到处跑，每到一处现场，就盯着人家看，人家不理他，他就知道来的不是地方。劳务队久等不到，就给后场打电话，“装载机为什么还不到？”后场回答“早派出去了。”这样的笑话闹了不止一次。 好在大家理解藏族员工能力不足的困难，交流时都尽量用比较简单的词汇，一同工作的机驾人员经常指点他们开装载机的技巧。旦真也是个有心人，知道自己的差距，经常上到驾驶室看师傅操作，用不流利的汉语请教操作方法。师傅念在旦真老实，很爽快的讲解要领。时间长了丹真开始有了悟性，汉语水平也有了长进。站长派活时语速说的慢一点，多说几遍，一般都能理解了。 两个月来，旦真的机驾水平提高的很快，不但动作利索，而且砂石料堆的又高又尖，再也不会把泥巴铲起来了，运转记录填的也像模像样了。 张人海说了几句很中肯的话，“现在项目还缺机驾人员，打算再安排几名。” 项目多了许多藏族工人，为了更好地开展工作，项目不定期组织起了员工的培训，包括语言、技能等培训。尤其是汉语的提高，多数藏族员工能够写自己的汉语名字了，这让他们很是高兴。 招聘藏族员工不但解决了项目的用人困难，而且符合自治区要求使用藏民机械和藏族民工的精神。大量的牧民机械和人员到项目工作，增加了收入改善了生活，和项目关系处好了，很少发生阻工现象了。当地政府感念项目的善举，在施工上也给予了项目很多便利，地方和项目真正达到了互惠互利，合作共赢的目的。（彭建国 杨敏）