公司新疆军团用10年时间，足迹遍布了新疆的大部分区域，从北疆的布尔津到南疆的喀什，从西部的伊利到中东部乌鲁木齐，从二级公路、沙漠公路到高架桥、市政项目，始终坚持责任重于泰山的理念，执着坚信只要付出就有回报的信念。他们守望边疆，守住自己的一片江山。 “大漠孤烟直，长河落日圆。”当戈壁滩安静的时候，那画面就如同诗里形容的一般美得令人窒息，而当戈壁滩发怒的时候，狂风大作，飞砂走石，那气势似要把整个自然界毁灭一般令人畏惧。浩瀚无垠的戈壁滩是磨练意志的地方，更是开拓者跃马扬鞭、建功立业的理想战场。2011年5月中旬，公司一支团队从库库项目赶赴克拉玛依至塔城高速公路项目，在这里，他们开始了来新疆市场后的第二次打拼。 项目经理杨善成：我们找到了金矿。 北疆的8月，骄阳似火。项目经理杨善成带着项目相关人员顶着炎炎烈日在荆棘丛生、遍野荒凉的戈壁滩上挖探坑，确定水稳拌和站和水稳料筛料场选址。每到一处他都仔细查看地质情况，手抓着探出来的料进行仔细观察，查看戈壁料里面的砂及碎石含量情况。一天下来，衣服被杂草磨得脏兮兮的，胳膊上也留下了一条条红色的痕迹。经过半个月的辛苦努力，终于在项目K137的位置找到了合适的料源，这里有充足的水源和出料率很高的戈壁料来生产水稳砂石料，而且在项目全线的中间位置。此时他会心地笑了：“这下子好了，我们找到了金矿，不仅节约了从筛料厂到水稳拌合站的倒运费用，还节约了倒运装车费用以及堆料所需的机械费用。” 副经理刘洪厂：我看咱们的导热油炉很是辛苦。 胖乎乎的机械副经理刘洪厂，从事材料与设备管理工作已十四个年头，别看他外表粗犷，心思却十分细密，有时候甚至有些“抠门”，记得今年7月份沥青拌合站进场后的一天，他像往常一样，吃过早饭便去工地了。走到拌合站小曾的跟前，他若无其事地问道：“我看咱们的导热油炉很是辛苦呀，这一天下来大概要耗多少油？现在柴油价格是多少呀？那煤炭现在贵不贵，卖到啥价钱了呀？”小曾还在一旁纳闷：“领导怎么突然问起这个了呀？”只见刘洪厂低着头，嘴里嘟囔着向前走去。原来他是在为项目算一笔账：目前柴油价格高达8620元/吨，按每天耗油量900公斤计算，每天的柴油费用就要7758元，而新疆的煤炭价格每吨才320元左右，每天耗煤费用1050元就够了。按此计算，每天节约燃料费用为6708元，可不可以把现在的柴油导热油炉改造成燃煤导热油炉？晚上回到办公室向项目经理汇报了沥青拌和站的情况，并说出了自己的想法，项目经理直夸他有经济头脑。这个导热油炉的成功改造就为项目部预计节约了100万左右。 机料部长田安平：一天奔波下来不吃也不饿，是属骆驼的吗？ 机料部长田安平毕业于长安大学筑路机械系，工作后在项目从事材料与设备管理工作已九个年头，他个子很高，人又很瘦，大家都叫他“骆驼”。有一次，沥青拌和楼的一个配件坏了，但是当地又没有这种配件，必须从500公里外的乌市采购。为了尽快开工，减少各项支出，他带着机修工小李连夜开车去乌市寻找配件。因为拌和楼已经用了十年，要找到合适的型号犹如大海捞针一般。田安平不放弃任何一个机会，就一家店挨一家店地找，从城东找到城西，从上午找到下午，小李实在是走不动了就建议停下来歇歇吧，可是他担心再不快点找店铺就要关门了，又得耽误一天，于是他说：“我不累，平常走惯了，你先歇会，我再到处看看。”功夫不负有心人，配件终于找到了，他提着的心终于放下了。这时候他才意识到怎么脚底有些疼，抬脚一看，才买不到半年的鞋底竟然破了一个小洞。小李惊讶地看着他：“真佩服你啊，走得那么快，我小跑都跟不上，一天奔波下来不吃也不饿，是属骆驼的吗？怪不得你那么瘦啦”。 结构物技术员陈立聪：有一方混凝土没施工完，就不会提前离开现场。 结构物技术员陈立聪，比起同龄人，他看上去要沧桑许多。陈立聪主要负责全线结构物施工，他深知质量是工程的生命，每一道工序，他都认真检查，每一次施工他都盯在施工现场，防止施工中出现丝毫问题。 2011年10月，新疆塔城地区的气温已降至零度左右，克塔高速的施工现场，一号大桥的零号台正在准备混凝土浇筑，戈壁滩上寒风呼啸，在这样寒冷恶劣的环境中进行混凝土施工又谈何容易，砂石料的加热、拌合站和罐车的保温等等，只要有一个环节出现问题，不仅大家付出的辛苦会白费，而且还会给项目部造成不可挽回的损失，这一点陈立聪心里非常清楚。施工开始后，陈立聪认真检查着每一个环节，丝毫不敢离开现场半步。连续二十多个小时混凝土浇筑工作，从中午到晚上，又从深夜到早晨，一直到第二天的中午，陈立聪一直盯在施工现场，生怕哪个环节出现差错。二十多个小时，陈立聪没有吃一口热乎饭，就更别说睡觉了。数九寒冬，虽然身上裹着厚厚的军大衣，但风还是直往衣缝里钻，手已经冻得连笔记本都拿不住了，脚早已经失去了知觉。工人们多次劝他回去吧，休息一会儿，但是他都回绝了。他的性格就是这样，现场只要有一方混凝土没施工完，他就不会提前离开现场。（陈清）