“湖南的活儿难干啊！”怀邵衡铁路8标一位架子队负责人如是说。怀邵衡铁路8标主线全长44.793公里，老实说，这个项目确实挺棘手：业主标准化要求很高，成本压力大，管理难度大，再加上工程建设线路穿越全县多处村镇，导致征地拆迁、三电迁改的工作压力大，还有桥涵隧道数量多，施工技术难度大，工期紧张。这好几大困难细数下来，着实让人吃不消。“既来之则安之”，公司副总经理兼项目经理阮明和调侃道：“烫手山芋我们也要把它晾凉吃美了！” 策划“做扎实” 刚进场，阮明和副总经理给大家集中充电，开了很多专题策划会，他说的频次最高的一句话就是，“想要干好工程项目，必须提前做好、做足项目策划、施工组织功课。”这句话得到了有力落实，项目在施工组织设计、生产安排、项目总体策划等方面费了大心思，整个策划着重体现一个“巧”字，即时间有弹性，工作有保障，管理有成效，效果有预见。 比如在设计关键线路时，取衡阳制梁场为中点，向一、二分部延伸，再依次确定一分部、二分部的关键路线，然后根据施工任务来提前组织架子队。再比如，根据工期要求，提出“先期以架梁通道为主线、后期以铺轨通道为主线”的思路，确定分部节点工期，并加强过程落实。为争创全线样板工程，在策划阶段项目就已经将衡阳制梁场、蒸水1、2号特大桥连续梁、宜家庙隧道、3座混凝土拌合站、中心试验室确定为亮点工程，并结合沪昆客专要求和局企业文化建设要求来重点打造，目前，衡阳制梁场、3座混凝土拌合站、中心试验室等在上级单位的各类检查中获得一致好评。很快，全面有效的前期策划，使得项目作为全线唯一一家中交单位，在与众多的中铁施工单位同台竞技中脱颖而出：不到一个月时间，项目全线第一家通过精测网建网及评估，完成了总部及分部驻地筹建，并最快引进架子队，在全线率先开展征地拆迁、三电迁改、实体工程施工，受到业主表扬。 1+3 > 4 “总部定于X月X日对分部进行综合大检查，请各分部做好准备。”项目的QQ群会每月按时发出各类检查通知。 怀邵衡铁路项目在“总部+分部”的大项目管理组织模式方面，作了积极探索。项目设总部、一分部、二分部和衡阳制梁场，总部和分部权责分明、各尽其职，利益共存、资源共享的良好氛围正在慢慢形成。 总部对施工产值目标进行分解下发至分部，并下达管理目标责任书；两个分部和梁场负责完成各自的产值进度、安全质量、成本控制目标，实行独立成本核算。过程中，总部强化管控，一是进行定期考核，每月组织安全、质量、合同、财务、物资等综合考评，有考核、有评比、有奖罚，帮分部查漏补缺，推进各分部互相竞争、互相帮助、互相学习，完善基础管理。二是加强成本管控，每月底都对分部组织专项成本检查和考核，确保架子队不签合同不进场，超单价不结算，超限量不付款。每月组织经济活动分析，对存在的问题及时整改，对管理中的亮点积极推广。三是统筹资源，总部已组织了7场材料招标会，涉及钢模板及隧道台车、T梁模板、箱式变压器等施工材料。施工过程中，总部根据生产需要，对分部施工资源统筹安排，机械设备、工具模板、架子队伍等根据生产计划、忙闲情况等合理调配，既节约了资源成本又提高了生产效率。（李军科）