近年来，公司承接涉及大临结构的项目逐年增多，临时结构工程逐步呈现出“种类多”“难度大”“风险高”的趋势，为规范公司临时结构工程结构设计管理工作，夯实精细化管理基础，发挥集约化管理效能，以高质、高效的服务支撑项目建设，公司以总部为依托成立大临结构工程设计验算班组。该班组成立于2023年8月，7名成员均来自总部工程技术部，其中不乏思想先进的党员，以及思想活跃的团青，有岗位经验丰富的多年老员工和刚入职的新成员。在这个大家庭里，大家关系融洽，团结奋进、履职尽责，共同实现班组愿景。

公司大临结构工程设计验算班组的主要工作是为全公司各项目提供大临结构设计验算服务，以确保项目大临设计方案合理、可行，避免在实际施工过程中出现设计缺陷或安全问题，保证项目大临结构施工的顺利进行和高质量完成。

班组长苏艺博面对提交上来的设计验算业务申请，总能迅速做出回应，事无巨细地询问设计疑点，全面了解业务背景、要点，联合成员研讨制定方案。对待复杂难度系数高或模糊不清的业务，班组成员也绝不停留在项目提供的纸面资料，而是到项目上实地查勘，确保得到最真实的基础资料，以便提供最贴切的技术服务。

2023年8月，利咸3标正值“百天大干”关键时期，现浇箱梁施工又是“百天大干”时期的重点施工任务，为提高现浇箱梁支架方案制定效率，确保现浇箱梁支架设计安全合理可靠，项目向经验丰富的公司大临结构工程设计验算班组提交验算申请。班组长苏艺博在看过公司利咸3标项目设计基础资料之后表示：“利咸3标沙溪互通地处构造剥蚀中低山地貌区，结构物复杂，地形复杂，单凭简单的文字资料肯定弄不清楚真实情况，必须去现场看看。”随即，苏艺博带领班组成员到现场实地考察，并就“软基上搭满堂支架是否合理”“树木未砍伐无法判断基础如何设置”“该部位施工是否会破坏便道”等问题，与项目总工、技术员、班组成员一同商讨，分析不同支架方案的可行性，进行成本分析，不断优化设计稿，最终形成切实可行、多方满意的设计成果。

班组在设计验算计算技术上不断突破，精益求精，结合BIM技术、有限元软件不断提升验算计算精细化程度。根据重庆地铁18号线项目需要，利用Midas fea软件高度仿真，保障了异型反力架结构的安全可靠。重庆鹿角隧道项目涉及喇叭口渐宽段现浇梁施工，班组研究尝试CAD与Midas Civil相结合的方式，成功精确模拟出喇叭口复杂线型现浇支架各施工阶段的受力状态，同传统方法相比，减少了支架材料的投入，支架设计也更为合理，达到了精细化设计的目的。

截至目前，班组完成大临结构工程设计验算87项，避免了以往项目随意委托第三方设计验算，设计图、计算书质量参差不齐的现象，实现了集约化、精细化管理，确保了各项目大临结构设计及计算满足规范要求，提升了施工方案的合理性、安全性和经济性，为项目施工安全提供保障，同时节省委外技术服务费用约350万元，助力公司降本增效。